阿尔法 · 罗密欧迎来 Quadrifoglio（四叶草）100 周年和 Autodelta（阿尔法 · 罗密欧赛车部门）60 周年庆祝，这是自 1910 年以来意大利豪华运动汽车品牌历史上的两个里程碑。

揭晓并展示由 Centro Stile Alfa Romeo 设计的两个纪念徽标。它们以现代的角度重新诠释了品牌历史，并投射到品牌未来，旨在重塑 21 世纪的运动性。

(资料图片仅供参考)

从 1923 年的 Targa Florio 大奖赛至今、从赛道到公路：传奇的 Quadrifoglio 已经有百年的历史了，而它将继续定义为阿尔法 · 罗密欧最高性能的作品。

Autodelta：自 1963 年以来阿尔法 · 罗密欧的赛车部门，是意大利人和外国车手的真正训练场。

在 3 月 5 日 Autodelta 周年纪念日和 6 月 25 日阿尔法罗密欧品牌周年纪念日之际，在位于 Arese 的阿尔法 · 罗密欧历史博物馆将举行两场献给所有粉丝的精彩活动。

同样，Autodelta（阿尔法 · 罗密欧赛车部门）纪念徽标也是一种风格特征，保留了其原始外观和颜色。事实上，尽管岁月流逝，这个运动的象征仍然在赛车运动爱好者的记忆中留下深刻的印象。因此纪念徽标几乎没有大的变化，在原基础上使其更加现代化，并与阿尔法 · 罗密欧当前的传播调性保持一致。这也在阿尔法 · 罗密欧使用的新 Sequel 字体有明显体现：永恒的三色旗，作为其起源的骄傲表达；并增加了周年纪念日，突出了 Autodelta 品牌的源远流长。

为了纪念 Autodelta 成立 60 周年，阿尔法 · 罗密欧还将于 3 月 5 日即赛车部门成立的日子在 Arese 博物馆举办会议。与此同时，作为品牌周年庆祝活动的一部分，将举办 Quadrifoglio Day，随后是闭门活动，包括面向所有阿尔法 · 罗密欧俱乐部开放的游行和快闪活动

对卓越的持续追求首先应用于赛车，然后完全转移到量产车上：简而言之，这就是嵌入在 Quadrifoglio 中的阿尔法 · 罗密欧哲学，这是自 1923 年 4 月 15 日以来，阿尔法 · 罗密欧最高性能赛车的传奇象征，不仅包括赛道车型，并且运用在一些特殊的生产车型上。

在 1950 年和 1951 年，Giuseppe "Nino" Farina 和 Juan Manuel Fangio 带领阿尔法 · 罗密欧 158 和 159，标志性的 "Alfetta"，在前两届 F1 赛事中获胜。然后，在 1960 年代，Quadrifoglio 表征了 "Giulia" 的 " 准备比赛 " 版本，即 "TI Super"，然后它加入了 Autodelta 的蓝色三角形标志数十年：从 "GTA" 到 "33" 再到 "33 TT 12"（1975 年）和 "33 SC 12"（1977 年）的两次世界锦标赛。

阿尔法 · 罗密欧量产车也推出了 Quadrifoglio 四叶草版本。它们是 1960 年代至 1980 年代之间制造的高性能车型。有些只在车身上带有徽标但并未出现在官方名称中 - 例如 "Giulia Sprint GT Veloce" 或 "1750 GT Veloce"，从 1980 年代开始，部分车型的正式名称中使用了 Quadrifoglio，例如各种版本的 "33 Quadrifoglio Verde" 或 "164 Quadrifoglio Verde"。还值得一提的是，在 1970 年代至 1980 年代，Quadrifoglio 也在进化，并有两个版本："Verde" 用于运动型车辆，"Oro" 用于更精致和豪华车型配置。

最后，Quadrifoglio 徽标在 Mito（2008 年）和 Giulietta （2010 年）以及 2015 年新一代阿尔法 · 罗密欧推出时再次出现，推出了 Quadrifoglio 四叶草版本的 Giulia，采用 510 马力的全新 2.9 BiTurbo 汽油发动机，性能卓越，以至于它在著名的纽博格林赛道上创造了 7"32"" 的类别记录。Stelvio 作为阿尔法 · 罗密欧生产的第一款 SUV，在其 Quadrifoglio 四叶草版本中也处于该系列的顶端。

1963 年 3 月 5 日，Carlo Chiti 和 Chizzola 兄弟在乌迪内附近的 Feletto Umberto 成立了一家小公司，旨在与阿尔法 · 罗密欧合作建造 Giulia TZ，这是由 Zagato 设计的紧凑型 Gran Turismo，建立在 Giulia 的发动机和机械装置上，并配备了独特的管状底盘，因此首字母缩略词 Tubolare Zagato。这标志着国际赛车运动中最美丽的篇章之一的开始，该公司很快成为阿尔法 · 罗密欧的赛车部门。事实上，在 1965 年，它被 Biscione 收购，目的是在 1951 年退出 F1 世界锦标赛后正式回归比赛，当时它以 "Alfetta" 赢得了第二个冠军。

鉴于此，汽车厂商决定创建一个特设的赛车组织，在物理上与生产设施分离，并有足够的自由裁量权来快速做出技术和运动决策。现代引擎的总经理是魅力十足的工程师卡洛 · 奇蒂（Carlo Chiti），他将 Autodelta 搬迁到距离 Arese 不远的 Settimo Milanese 的一些匿名仓库中。这是一些最著名的阿尔法 · 罗密欧赛车的来源，包括传奇的 1965 年 Giulia Sprint GTA，它连续三次赢得 " 挑战欧洲马尔凯 "，数十个全国冠军和数百场世界各地的个人比赛。有趣的事实：Giulia Sprint GTA 是第一辆在纽博格林北环赛道上比赛不到 10 分钟的房车。

纪念徽标的发布，是品牌豪华运动精神的持续表达，过去的一年里，阿尔法 · 罗密欧中国同样表现出色！在产品矩阵维度上进一步扩展；经销商版图逐步扩大，信心回暖市场可鉴；运营持续革新，多品牌联合破圈，声量愈创新高；更与 F1 赛事和中国 F1 第一人周冠宇紧密联系，共塑中国主场、传播赛道文化与竞速精神！

在 2023 年，阿尔法 · 罗密欧 Giulia /Stelvio 中期改款，和全新车型 Tonale 即将上市。一元复始，万象更新！阿尔法 · 罗密欧，未来可期！

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